目前业内对HUD的研究正在成为新的方向，而越来越多的中低端车型也开始运用HUD技术。HUD能够把时速、导航等重要的行车信息，投影到驾驶员前挡风玻璃上，让驾驶员尽量做到不低头，不转头看行车信息。

       HUD的基本构架主要包含两部分：信息处理与影像显示。
       信息处理的图像生成单元PGU、影像显示的光源模组是HUD的核心部位，其成像技术要求光源输出度高，可是光电转换效率必然会有部分损耗，而PGU在运行过程中也会产生很多热量，而狭小密闭的空间会给散热降温带来很大的挑战。

       另外，HUD一般布置在仪表的前方，是完全暴露在太阳光下的，经受着高温环境的考验，如果散热不及时热量集中导致整体温度过高，一旦温度超过所承受的范围也会造成光学元器件的损坏。而驱动板上的电子元件也会因为高温而被碳化甚至烧坏，直接影响HUD的使用寿命。若要将HUD运行时所产生的热量快速传导至空气中，则需要合理的散热设计。

       为解决汽车HUD散热难问题，一般在后壳采用金属材质并设计了大面积的散热孔，然后在发热元件与后壳之间用导热界面材料减小发热元件与散热器之间的接触热阻，提升导热散热效果。兆科TIF系列导热硅胶片就是一款适合用于HUD散热的材料，有着高导热系数和优异的压缩与形变特征，同时能够达到较低的热阻，使器件得以在更低的机械和热应力状态下工作，还能提升HUD抬头显示器的使用寿命。

       TIF导热硅胶片产品特性：
       良好的热传导率；
       带自粘而无需额外表面粘合剂；
       高可压缩性，柔软兼有弹性，适合于在低压力应用环境；
       它的柔性、弹性特征使其能够用于覆盖非常不平整的表面；
       可提供多种厚度选择。