新能源汽车电池包的组成主要包括：电芯、模块、电气系统、热管理系统、箱体、BMS。而BMS管理系统主要任务是保证电池组工作在安全区间内，提供车辆控制所需的信息，在出现异常时及时相应的处理。并且根据环境温度、电池状态、在线故障诊断、充电控制、自动平衡、热管理等。由各类传感器、执行器、信号线等组成。今天兆科小编主要带大家了解电池管理系统BMS散热及电磁干扰EMI问题。

       BMS管理系统往简单化与小型化的方向发展，但工作时需要参与大量的运算和信号控制，内部一定会产生大热量，所以需要将热量及时转移出去。在PCB和壳体之间需要导热界面材料来填充，从而帮助热量传递出去。导热界面材料需要有较高的绝缘强度，通常会使用击穿电压>5000 VAC导热绝缘片，可选用TIS系列导热绝缘片，高性能且经济适用，非常适合汽车导热使用。
       产品特性：
       表面较柔软；
       良好传导率；
       良好电介质强度；
       高压绝缘，低热阻；
       抗撕裂，抗穿刺。

       由于电动车使用环境恶劣，电池管理系统属于车内敏感设备，且容易受到车内外干扰，所以要求BMS具有好的抗电磁干扰能力，同时要求BMS对外辐射小。可选择高性能吸波材料，是一款能吸收投射到它表面的电磁波能量并且反射、折射和散射都很小的一类材料，材料具有相对重量轻、不易碎、吸收频带宽、吸收性能好、耐候性强、抗老化、易弯折、易于加工切割、耐湿、耐压、长期使用、无毒等优点。
       产品特性：
       柔软不易碎，轻薄，易于加工切割，使用方便，可安装于狭小空间；
       产品为绝缘材料，产品需要粘接或压合在金属底板上才能达到良好的吸波效果；
       产品可以对应多样化的尺寸和形状；
       阻燃，耐温性高，柔韧性好；
       无卤,无铅，满足RoHs指令。