比亚迪推出了全新的车规级IGBT 4.0，为我国汽车产业的弯道超车，提供强大的“中国芯”，标志着中国在IGBT技术上实现零的突破，打破了国际巨头的技术垄断。突破IGBT技术瓶颈，散热是需要考虑的指标之一，这关系到模块应用的可靠性、损耗以及寿命等问题。那么，导热材料是如何助力新能源汽IGBT散热的呢？

       【什么是IGBT？】

       IGBT称“绝缘栅双极型晶体管”，是由BJT和MOS组成的复合全控型-电压驱动式-功率半导体器件，具有自关断的特征。对于电动车而言，IGBT直接控制驱动系统直、交流电的转换，决定了车辆的扭矩和大输出功率等，能够提高用电效率和质量，具有高节能和绿色环保的特点。

       小编带你来了解新能源汽车IGBT是如何进行散热的：

       如下图所示，每个功率卡片包含两个IGBT芯片和两个续流二极管FWD组成的半桥，共包含7个功率卡片式IGBT模组，然后使用8片水冷片对如上的功率卡片式IGBT进行夹紧并双面水冷，而模组与冷片之间的刚性界面涂抹导热硅脂来降低接触热阻，提高模组的导热效率，这样的水冷方式可使电气损失减少20％。

       TIG导热硅脂产品特性：

       1、0.009℃-in²/W 热阻，

       2、一种类似导热界面材料的粘胶,不会干燥，

       3、为热传导化学物,可以最大化半导体块和散热器之间的热传导，

       4、卓越电绝缘,长时间暴露在高温环境下也不会硬化 ，

       5、环保无毒。

       导热硅脂能让IGBT模块实现高散热。而且随着IGBT芯片技术的不断发展，芯片的高工作结温与功率密度不断提高，IGBT模块技术也要与之相适应，而作为导热介质的导热硅脂来说，其性能要求只会越来越高。兆科TIG系列导热膏，导热率：1.0-5.6W/mk、低热阻、良好的刮涂性、能覆盖不平整表面、稳定性好，是新能源汽车IGBT散热的不二之选。